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                千萬級機場競爭力一覽:京滬穗國內通達性最高
                千萬級機場競爭力一覽:京滬穗國內通達性最高

                  圖:《2018國內千萬級機場競爭力指數報告》

                2018年北京首都機場航線收益能力最強,浦東機場國際-國際及整體通達性最高。北京首都機場、上海浦東機場和廣州白云機場是國內通達性最高的三座機場。

                  6月19日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從2019民航趨勢論壇上了解到上述信息?!?018國內千萬級機場競爭力指數報告》(下簡稱“《報告》”)在論壇期間正式發布,該報告綜合了飛常準、OTA及民航局等各方數據,飛常準創始人兼CEO鄭洪峰圍繞報告做了細致解讀。

                  “隨著航空運輸業的不斷發展,航空旅客量不斷攀升,機場作為其中最重要的一環,面臨越來越大的發展壓力?!编嵑榉逄岬?,2019年航空運輸發展面臨新的挑戰,國內多個千萬級機場吞吐量負增長,全球多個大型機場貨運量下滑。新形勢下如何進一步提升樞紐機場競爭力,受到越來越多的關注。

                  此次報告就載客能力、樞紐通達性能力、航線價值、運行效率、機場發展與地區社會經濟發展的匹配程度等數據做出了解讀。鄭洪峰說,該《報告》旨在建立更多的維度,反映機場的真實發展水平,同時,協助和推動機場的精細化管理和理性的競爭。

                  在載客能力方面,此次報告通過計算機場每時刻執行率、機型、客座率三項指標,得出機場每時刻承運旅客量期望,反映機場時刻載客能力。

                  其中,北京首都機場是國內載客能力最強機場,其總時刻載客及國內時刻載客均位列第一。虹橋機場由于國際及地區航線數量較少,且多為寬體機執飛,其國際及地區時刻載客遠超其他機場。

                  在樞紐通達性能力方面,此次報告通過計算機場平均每日可進行中轉的航班對數量,比較機場航班銜接性,反映機場作為樞紐的通達性能力。

                  其中,北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場是國內通達性最高的三座機場,首都機場國內-國際通達性最高,浦東機場國際-國際及整體通達性最高。

                  在航線價值方面,此次報告將航空公司的客公里收益概念對應到機場層面,計算機場各航線的收入水平和市場規模大小,反映航空公司在該機場運營的航線上的時刻價值。

                  其中,首都機場航線收益能力最強,整體票價指數高于其他機場。虹橋機場國內及國際票價指數均位列第一,但國際旅客量較少,整體票價指數低于首都機場。

                  在機場運行效率方面,此次報告通過綜合考量機場產投比指數(即計劃航班量與高峰小時容量的比值)和航班正常性,反映機場運行效率。

                  其中,西安機場運行效率及放行正常率最高,前十大機場除虹橋外,產投比指數均高于95%。

                  此外,為觀察千萬級機場發展與地方經濟發展的匹配程度,此次報告使用城市GDP、常住人口等經濟人口與機場業務指標對比,體現機場發展與經濟社會發展的匹配程度,同時也反映出機場發展相對地區社會經濟發展屬于是否滯后。

                  國內千萬級機場中,三亞、??跈C場協調發展指數突出,即代表與經濟人口同級別的地區城市相比,三亞、??诘臋C場吞吐量領先;北京、上海、昆明、西安、廈門、烏魯木齊、貴陽、蘭州、珠海機場發展水平也略領先于所在地區城市社會經濟水平;重慶、天津、寧波、石家莊、溫州、合肥等機場發展水平則滯后于社會經濟發展。

                  在競爭力指數最終得分上,37座國內千萬級以上機場,絕大多數機場得分集中在5-6分,18座機場得分為5分。機場競爭力指數平均分為6.12分,其中16座機場得分高于平均分,21座機場得分低于平均分。北上廣三座機場競爭力相對其他機場拉開明顯差距。

                  同時,以同樣的標準觀察港澳臺機場,香港機場和臺北桃園機場得分均超過了10分,澳門機場總得分也相當于國內前十的水平。鄭洪峰說,由于港澳臺機場票證收入部分缺失,結果有一定偏差,但可看出,相對于港澳臺機場,國內千萬級機場可提高的地方還有很多。

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