在今日（6月19日）舉辦的2019民航趨勢論壇上發布的《2018國內千萬級機場競爭力指數報告》顯示，北上廣是國內通達性最高的三座機場，其中首都機場國內-國際通達性最高，浦東機場國際-國際及整體通達性最高。至于千萬級機場的運行效率，西安機場運行效率及放行正常率最高，前十大機場除虹橋外，產投比指數均高于95%。

　　北上廣是國內通達性最高的三座機場

　　飛常準創始人兼CEO鄭洪峰接受采訪時表示，針對千萬級機場的載客能力，“指數報告”通過計算機場每時刻執行率、機型、客座率三項指標，得出機場每時刻承運旅客量期望，直觀反映機場時刻載客能力。

　　在樞紐通達性指數方面，北上廣是國內通達性最高的三座機場，其中首都機場國內-國際通達性最高，浦東機場國際-國際及整體通達性最高。

　　首都機場航線收益能力最強

　　北京首都機場是國內載客能力最強機場，其總時刻載客及國內時刻載客均位列第一。虹橋機場由于國際及地區航線數量較少，且多為寬體機執飛，其國際及地區時刻載客遠超其他機場。

　　而航空公司在該機場運營的航線上的時刻價值方面，首都機場航線收益能力最強，整體票價指數高于其他機場。虹橋機場國內及國際票價指數均位列第一，但國際旅客量較少，整體票價指數低于首都機場。

　　至于千萬級機場的運行效率，西安機場運行效率及放行正常率最高，前十大機場除虹橋外，產投比指數均高于95%。

　　千萬級機場：三亞、?？跈C場吞吐量領先

　　國內千萬級機場中，三亞、?？跈C場協調發展指數突出，即代表與經濟人口同級別的地區城市相比，三亞、?？诘臋C場吞吐量遙遙領先；北京、上海、昆明、西安、廈門、烏魯木齊、貴陽、蘭州、珠海機場發展水平也略領先于所在地區城市社會經濟水平；重慶、天津、寧波、石家莊、溫州、合肥等機場發展水平則滯后于社會經濟發展。

　　在競爭力指數最終得分上，對于37座國內千萬級以上機場，從得分分布觀察，絕大多數機場得分集中在5~6分，有18座機場得分為5分。機場競爭力指數平均分為6.12分，其中16座機場得分高于平均分，21座機場得分低于平均分。北上廣三座機場競爭力相對其他機場拉開明顯差距。

　　同時，以同樣的標準觀察港澳臺機場，香港機場和臺北桃園機場得分均超過了十分，澳門機場總得分也相當于國內前十的水平。由于港澳臺機場票證收入部分缺失，結果有一定偏差，但也可以看出，相對于港澳臺機場，國內千萬級機場可提高的地方還有很多。