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                行業新聞
                波音737MAX全球停飛2月余,已遭多家航司聯合索賠
                波音737MAX是全球最暢銷窄體客機之一,其家族成員還有737MAX7、737MAX8、737MAX9、737MAX10、737MAX200等機型。737MAX8和737MAX9更是市場上的主力機型。截止至2019年1月,已經交付350架,其全球訂單數高達5077架。

                  然而據近期報道,國航、東航、南航、廈航四家國內航司,以及挪威、土耳其等多家國際航司均已向波音提出索賠停飛737MAX帶來的經濟損失。外交部發言人陸慷在例行記者會上曾回應稱,波音737MAX機型在全球范圍被停飛,原因是出現了安全上的隱患,技術問題沒有解決,“對企業之間的商業行為,我們不便做評論,但是我相信,所有人都會同意,任何企業依法申索自己合法、合理的利益,這是無可非議的。

                  截至目前,中國共有96架737MAX飛機停飛,其中國航15架,東上航14架,南航24架,海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

                  時間追溯到今年3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX8型客機發生墜機事故。這次墜機事件,是波音公司最新型的單通道客機在過去不足5個月的時間里的第二次災難性事件。3月11日民航局發出通知,要求國內運輸航空公司于當天18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。3月12日,歐洲航空安全局也在其官網發表聲明稱,作為一項預防措施,暫停所有使用波音737MAX8和737MAX9機型的航班在歐洲運營,同時暫停這兩種機型搭乘的由第三國運營商運行的商業航班進出歐洲領空范圍。3月13日,美國聯邦航空管理局官網發出通知,要求美國國內航空公司停飛全部波音737MAX8和737MAX9飛機。5月17日,波音發表《波音關于737MAX取證和恢復運營的聲明》。聲明中稱波音已經完成了737MAX軟件升級的開發,以及相關模擬機測試和由公司開展的工程試飛。迄今,波音已經用安裝升級后MCAS軟件的737MAX進行了207架次、超過360小時飛行。5月18日波音首次發表聲明稱模擬器軟件有缺陷。

                  民航專家林智杰表示,”短期內航空公司可以調配其他飛機“頂班”,對旅客出行應當沒有特別大的影響。但是中國每年大約有150架以上的737MAX引進,所以如果停飛的時間長,對國內的運力是有影響的,相當于國內市場的窄體機增量要減少一半?!?/b>

                  業內專家表示,無論是對于波音公司,還是下訂單購買了該系列飛機的航空公司而言,停飛僅僅意味著事情剛剛開始,此后還有漫長的調查取證過程,可能需要半年或者一年的時間才能真正得出最后的結論。飛機停飛無疑對全球航司帶來巨大損失。按照飛機維護要求,封存期間的停飛損失以及維護保養、折舊、停場等諸多費用,加上一些公司的融資租賃費用,總數額非常大。如果航空公司向已購機型出現延遲交付或中途調換的情況,同時會讓航司的計劃運力將受到影響,將產生較大的運力缺口需要補充,尤其6月將至,航空運輸旺季運力增量問題會更加突顯。波音737NG、空客A320neo等可能將會作為替代選擇。

                  據報道,737MAX停飛以來已經給全球各大航司帶來超過6億美元的損失。據央視報道,目前至少有50個國家和地區宣布禁令,歐洲航空安全局(EASA)宣布,歐盟28個國家停飛境內所有737MAX飛機執飛的航班。據悉,全球范圍內所有已經交付的737MAX8和737MAX9已經全部停飛,涉及近60個國家和地區,總計371架飛機。目前,作為北美地區擁有737MAX8最多飛機的航司西南航空和美國航空,分別為34架、24架。美國航空4月上旬將737MAX8的停飛期限延長至8月19日。美國西南航空日前也將停飛期限延長至8月5日。

                  業內專家表示,737MAX恢復運行,必須確認飛機的適航性得到重新核準、需要的飛機改裝和飛行員訓練得到有效貫徹、事故調查結論指出的安全問題得到相應解決,確保飛行安全萬無一失。距離真正復飛還要經歷諸多流程,需要不短的時間。另外各個航司也會權衡利弊,對是否還會復飛做謹慎考慮。

                  據波音公司2018財年年報中提到,波音總計交付共256架737MAX機型。截至2019年1月31日,波音總計獲得737MAX訂單5012筆,已經交付376筆,未交付4636筆--約占波音全機型訂單總額的80%。若所有未交付訂單均遭到取消,波音將損失約5795億美元(40016億人民幣)。此外,目前國內航空公司已經有15家訂購接收了96架737MAX飛機。還有數百架的訂單正在生產當中。

                  由于在半年內印尼獅航和埃航的兩起重大空難,波音將面臨遇難人員的巨額賠償.同時將因飛機制造商產品設計或者質量問題,面臨航空公司的財務賠償,此外,還可能收到來自政府數額較大的罰單。

                  另外負面新聞還可能極大地削弱了公眾對波音737Max安全的信心,對股價和品牌產生負面影響。據《華盛頓郵報》5月7日報道,巴克萊投資銀行于7日公布的一項調查顯示,眾多乘客表示,即使波音737MAX機型解除禁飛令,他們也將在至少一年內避免乘坐。據巴克萊投行分析師預計,對比兩起空難前的預期,航空公司將在2019年和2020年減少約200架波音飛機訂單。

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