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              1. 黃金展位

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                FAA解釋為何讓波音自己認證飛機:我們人手不夠
                據路透社報道,美國聯邦航空管理局(FAA)代理局長丹·埃爾維爾(Dan Elwell)周三在參議院一次聽證會上表示,如果該機構自己處理所有的飛機認證,需要增加1萬名新員工,并耗費18億美元。   在波音737MAX飛機發生兩起空難事故后,FAA的飛機認證流程遭到質疑。在現有流程下,該局將飛機認證的大部分工作委托給波音等制造商自己進行,這種做法已持續了幾十年。

                  美國交通部監察長Calvin Scovel周三在聽證會上表示,FAA已同意在7月前大幅改進對代表其執行認證的組織的監督。

                  在此次聽證會上,FAA代理局長埃爾維爾被問及,為什么該局在2017年對目前停飛的737 MAX客機進行認證之前,不要求在飛行手冊或新飛行員培訓中披露新的反失速軟件系統。

                  美國參議院科學和空間小組委員會主席泰德·克魯茲(Ted Cruz)在聽證會結束后對路透社表示,埃爾維爾的估計“有點草率”,并回避了對FAA將認證責任下放給波音的嚴重擔憂。

                  克魯茲表示?!癋AA與波音關系密切,長期以來人們一直對此表示擔憂,并指出,2012年的一次審計已提出了這些問題。

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